14.5轉(zhuǎn)一分鐘的550NM減速電機(jī)選型案例。在不同的使用場(chǎng)景會(huì)根據(jù)實(shí)際的使用需求去選擇對(duì)應(yīng)的機(jī)械裝置去輔助生產(chǎn)，在2022您的今天，很多的生產(chǎn)車(chē)間實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動(dòng)化。而機(jī)械的類型也有很多種，不同的類型不同的型號(hào)會(huì)匹配不同的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。在上兩周一個(gè)做設(shè)備設(shè)計(jì)的人員的選型過(guò)程中，他的要求是使用齒輪減速電機(jī)進(jìn)行組合使用在他的螺旋升降機(jī)上，此時(shí)他的參數(shù)要求是14.5轉(zhuǎn)每分鐘，且輸出扭矩為550NM左右。那么這樣的情況下應(yīng)該怎么選擇螺旋升降機(jī)上的驅(qū)動(dòng)裝置呢？

在用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用一組齒輪直角減速機(jī)電機(jī)進(jìn)行搭配使用去滿足他的設(shè)備的一些要求，但是我們并不知道他的一些設(shè)備的具體的情況，那么使用這兩個(gè)參數(shù)能否選擇出對(duì)應(yīng)的型號(hào)呢？答案是可以的，只要將減速機(jī)的類型確定下來(lái)之后，那么就可以利用減速機(jī)的計(jì)算公式去計(jì)算出電機(jī)的功率了。如果使用4P電機(jī)的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，選擇使用齒輪減速機(jī)的94%的傳動(dòng)效率的話，此時(shí)計(jì)算得到的電機(jī)功率約為0.88KW。那么來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。包括伸縮導(dǎo)向桿、齒輪箱、螺桿和導(dǎo)向套，齒輪伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)安裝在伸縮缸的頂端端口處，伸縮缸用來(lái)收納螺桿，瓦瑪特齒輪箱的內(nèi)部安裝有幾組齒輪，且齒輪相互齒輪傳動(dòng)連接，齒輪箱的底部一側(cè)安裝有電機(jī)，伸縮缸的一側(cè)靠上位置處安裝有第二齒輪，第二齒輪的底端安裝有電機(jī)減速器，螺桿安裝在伸縮缸的內(nèi)部，螺桿的一端安裝有防脫軸，防脫軸使螺桿上升至極限時(shí)，使防脫軸與螺紋套內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，防脫軸的一端安裝有連接桿，連接桿用來(lái)與第三齒輪連接，且第三齒輪可以與第二齒輪齒輪傳動(dòng)，連接桿的一端安裝有第三齒輪，伸縮缸的底端安裝有穩(wěn)固座，穩(wěn)固座方便伸縮缸的穩(wěn)固固定，螺桿的另一端安裝有固定架，固定架的頂部安裝有法蘭接頭，三相異步減速電機(jī)的法蘭接頭方便使螺桿與所需升降結(jié)構(gòu)連接，導(dǎo)向套安裝在螺桿上，導(dǎo)向套的兩側(cè)安裝有固定耳，固定耳方便使導(dǎo)向套的兩側(cè)與伸縮導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接。伸縮導(dǎo)向桿共設(shè)置有兩條，且兩條伸縮導(dǎo)向桿安裝在固定架與齒輪箱之間，通過(guò)減速機(jī)電機(jī)的伸縮導(dǎo)向桿可以對(duì)導(dǎo)向套進(jìn)行限位。螺桿與導(dǎo)向套絲桿傳動(dòng)連接，且導(dǎo)向套通過(guò)固定耳與伸縮導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接，通過(guò)此種設(shè)計(jì)方便控制導(dǎo)向套在螺桿上穩(wěn)定升降。齒輪箱的內(nèi)側(cè)安裝有螺紋套，螺紋套的一端安裝有連接軸，且齒輪安裝在螺紋套的外側(cè)，通過(guò)螺紋套與螺桿的絲桿傳動(dòng)，使螺桿在伸縮缸內(nèi)伸縮。這是用戶的設(shè)備所帶動(dòng)的螺桿升降機(jī)的一些設(shè)備連接情況。

如果選擇使用的是選擇使用K系列減速機(jī)進(jìn)行匹配的話，電機(jī)選擇使用1.1KW的進(jìn)行搭配，那么可以選擇使用K67減速機(jī)，此時(shí)的輸出轉(zhuǎn)速是14轉(zhuǎn)每分鐘，輸出扭矩是755NM。那么完整的搭配方式就是1.1KW變頻調(diào)速電機(jī)配上K67傘齒輪減速機(jī)。此時(shí)的參數(shù)尺寸您可以下載減速機(jī)樣本查看或者是咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員。